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辉达平台也就是说，尽管北京对机动车采取了控制数量的方法，但到2017年，北京市机动车保有量仍然呈现上升趋势。比要达到“PM2.5下降45%”的目标中的理论机动车保有量高了2倍还多。而北京作为国际化大都市，人们的出行需求又不能不得到满足，那么出行需求与机动车保有量造成的空气污染的矛盾，如何解决呢？

为何当冤大头的多是中国企业

马旭 全国人大代表、国家卫计委科学技术研究所所长。新京报记者 侯少卿 摄

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有趣的是该书的作者迈克尔·庞克却不能因为奥斯卡奖过于风光，今年51岁的他是美国驻WTO的贸易代表，因为公职身份他不得接受媒体的采访，甚至在奥斯卡颁奖礼当晚，迈克尔·庞克还在进行一场科技设备的贸易谈判。

单双号限行，北京570万辆机动车，只有约一半能够上路，瞬间将机动车排放的数量降到235万辆，实现了大幅度的减排。但作为拥有机动车的车主来说，却不是个好消息。从2007年“好运北京”单双号测试以来，迄今为止北京已经进行了3次单双号限行，马上又将迎来第4次。

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